Ile St Louis, les ponts de l'île
LES PONTS DE L’ILE SAINT LOUIS
L’aménagement de l’ile Notre Dame revient au roi Henri IV
La mort du roi a interrompu le projet. Il et repris par Louis XIII mineur (contrat de 1614)
L’ingénieur Christophe Marie propose un projet lequel est modifié plusieurs fois
Premier projet : un pont de bois reposant sur l’ile principale surmonté de petites maisons.
Marie s’est engagé à les élever en échange de la jouissance des iles, appartenant en fait au Chapitre.
Compagnie des trois ponts
1) Pont Marie qui relie l’ile San Louis à la rive droite
2) Pont de la tournelle qui relie l’ile San Louis à la rive gauceh
3) Pont San Louis qui relie l’ile San Louis à l’ile de la Cité
PONT MARIE
Luis XIII pose la première pierre en 1614 -----travaux jusqu’au 1635
L’ingénieur Christophe Marie donnera son nom au Pont
Caractéristiques
Conçu en dos d’âne
Longueur 92 m
Largeur 22 m
Surmonté de 50 maisons (charpentier Claude Doublet)
Il est composé de 5 arcades d’environ 4 m de porté chacune et reposant sur de piliers à charpente de bois. Le une de ses arcades enjambe la berge.
Le pont es d’architecture classique avec une décoration de style Renaissance.
Des niches vides encadrées ornent les tympans qui surmontent les piles massives
Elles ne recevront jamais les statues qui devaient y séjourner.
La très fort crue de 1658 a emporté les deux arches les plus près de l’ile, et les et les 22 maisons qui s’y trouvaient. (62 victimes)
Les deux arches ont été reconstruites en 1670 (après l’intervention de colbert), mais pas les maisons
Cette catastrophe a contribue à l’abandon des constructions de maisons sur les ponts.
Toutes les maisons ont disparu vers 1788
PONT DE LA TOURNELLE
Ce pont porte le nom d’une tournelle carrée de l’enceinte de Philippe August .
En 1370 il s’agissait de un pont en bois reliant l’ile San Louis à la rive gauche du côté le plus large de la Seine.
Ce pont détruit et emporté par les crues de fleuve à de nombreuses reprises sera reconstruit en pierre, en 1656 par l’ingénieur Christophe Marie.
Composé de six arches en plain centre de faible porté, radiant la navigation difficile.
Elargi en 1845 et pourvu de trottoirs
Entièrement démoli entre 1918 et 1921
Reconstruit en 1928 – 1930 par les ingénieurs DEVAL, LANG et RETRAINT
Caractéristiques
Longueur 120 m
Largeur 23 m
IL se compose d’une grande arche centrale surbaissée (‘-.encadrée par deux petites arches plantées sur les rives.
Structure Béton armé revêtu des pierres de taille
Décoration Architectes P et L Guidetti qui se sont inspirés des voûtes de Notre Dame dans un souci d’integration
La statue Sainte Geneviève sculpté en 1928 par le sculpteur Paul Landowski.
Rappelle l’endroit où fut déposée la chasse de la patronne de Paris, en 885, avant son transfert à l’église Sainte Etienne du Mont.
PONT SAINT LOUIS
Le pont actuel est le septième construit (plus deux passerelles) sensiblement au même endroit pour relier l’ile Saint Louis à l’ile de la Cité
Vers 1630, un premier pont de bois appelé PONT SANINT LANDRY, effondré en 1634 sous le poids de trois processions
Remplacé en 1656 par un pont à 9 arches, démoli en 1657 (inondations)
1717 – construction d’un pont de bois à 7 arches appelé PONT ROUGE a cause de la peinture au MINIUM qui le recouvre. Détruit en 1795 par les crues.
1804 L’ingénieur DUMOUSTIER édifie un pont à 2 arches de 70m de longue sur 10m de large, en Chêne protégé par des feuilles de cuivre et de goudron. Démoli en 1811
Remplacé par une passerelle en bois à deux arches
1842 remplacé par un pont suspend à travée unique de style gothique, édifié par HOMBERT appelé PASSERELLE DE LA CITE
1862 Construction d’un pont métallique de 64m d’ouverture et de 16m de large.
Après un accident en 1939, il est remplacé par une passerelle en 1941
Le pont actuel est le 9ème ouvrage. Sa construction à été décidé en 1968, realisé entre 1969 et 1970.
Caractéristiques
Longueur 67m
Largeur 16m
Dispositif constructif
· Constitué par une travée métallique indépendante à deux poutres caissons de 67m de porté baise.
· Dalle de couverture en béton armé
PONT LOUIS PHILLIPE
Louis Philippe pose la première pierre en 1833, pour fêter son accession au trône.
D’abor anonyme, construit par MARC SEGUIN et ses frères. Il traverse la Seine en bais jusqu’aux quais aux fleurs en passant par l’ile Saint Louis. Ouvert à la circulation 1834
Pendent la révolution de 1848, il est incendié et plus tard, il est restauré et baptisé PONT DE LA REFORME
1860 Il est détruit pour être remplacé par le pont actuel par les architectes EDMOND JULES, FELINE ROMANY et JULES SAVARIN, inauguré en 1862.
Caractéristiques
Pont à trois arches elliptiques
Longueur 100m
Largeur 15.20m
Chacun des piles de 4m de large posées dans la Seine est ornée d’une couronne de foillage en pierre qui entoure une rosace métallique.
La seule modification qu’il a reçu consiste à remplacer à l’identique les gardes corps en pierre, très dégradés par les intempéries, en 1905
PONT DE SULLY
Il s’agissait de deux passerelles suspendues construites par SURVILLE vers 1638
Les deux parties distantes de ce pont étaient appelées :
PASSERELLE DAMIT côté rive droite Détruite pendent la révolution de 1848
PASSERELLE CONSTANTINE côté rive gauche. Ecroulée en 1872 (corrosion des cables)
Le pont actuel fut construit en 1876, dans le contexte des grandes travaux du Baron HAUSSMANN. Inauguré en 1877
Son Nom honore Maximilen de Béthune, duc de Sully (1569-1641), ministre d’Henri IV
Ingénieures PAUL VAUDREY et GUSTAVE BROSSELIN
Caractéristiques
Partie sud (grand bras) Elle est constituée des 3 arches en fonte ( 46m, 49m, 49m), longueur 163m pour un largeur de 20m. Il remplace la passerelle (pont à péage)de Constantine
Parti nord (pont du petit bras) Elle est constituée d’une arche centrale de 42m en fonte, et deux de 15m en Maçonnerie. Longueur de 93m et largeur de 20m (remplace la passerelle Damitte)